樱花绽放时节，回母校访师友，见识了一日之内上十万人涌入武汉大学赏樱的盛况。从上午9时起，武大樱花大道游人摩肩接踵，旅行社旌旗翻飞，人气之盛惟“春运”可比。同学说，今年其实是樱花“小年”，花事不如“大年”，赏樱盛况空前，主要得益于武广高铁开通。留心细察，人山人海之中，果然湘音粤语此起彼伏。看来，武广高铁开通，旅游业的确是直接受益的最大赢家。

候餐时与一位广东游客闲聊，问他出游为何舍湖南而直奔武汉。答：韶山、张家界都是好地方，但张家界太远，单游韶山，又觉难以尽兴，出门两三天，毕竟希望多玩几个精华景点。有道是“谁不说俺家乡好”，我便从郴州开始，衡阳、株洲、长沙、岳阳，一路细数家乡美景，直说得对方神往心驰。一番盘点，自己也憬然有悟：武广高铁开通，刷新了湘鄂粤三省短线旅游版图，以天时、地利、人和计，湖南理当受益最大，能否如愿，关键在于旅游产品设计。

先说地利。武广高铁贯穿湖南省境南北，岳阳楼、洞庭湖、马王堆、岳麓书院、橘子洲头、韶山、衡山、莽山、东江湖……几乎将沿线旅游精华景观一网打尽，加上以长沙为中点，南北两端终点站，车程最长不足三小时，最宜出游。再说天时，一年之中，春节、国庆两个长假之外，还有清明、五一、端午、中秋小长假，若算上添头加尾的双休日，出行机会更多，最宜三日短线游。至于人和，则是“事在人为”，关键在我们能否拿出吸引外省游客的旅游新产品和新线路。此事不妨饶舌二三。

武汉归来，留意查了一下资料，发现针对武广高铁开通，我省沿线城市尤其是郴州、衡阳、长沙、岳阳等地，做了不少专题旅游促销活动，游客量也有大幅增长。只是这类促销，多是强调本地旅游资源。“哪山唱哪歌”，各地希望多来客，多留客，倒也无可厚非。但正如那位广东游客所言，出门两三天，总希望多玩几个精华景点。所以，个人以为，高铁“三日游”线路设计，重在“混搭”。

“混搭”者，多元化也。具体说来，高铁“三日游”产品，一要跨市域，让省外游客三日之内，尽可能多的赏玩三湘精华景观；二要多品种，山水人文，雅观野景，混搭生趣，让男女老少一众游客，各有所得。省内高铁站点多，再加上省内高速公路四通八达，一路美景足可以“调制”出不同组合的短线游菜单。更重要的是，与各地单打独唱的促销相比，这种整合优质资源的菜单，无疑更具吸引力，各地获益也更大，更长久。

与旅游业的朋友说起这些，朋友说，我省旅游部门与旅游业早已认准武广高铁的商机，并正在尝试推出各类不同组合的旅游线路。由此看来，这一番个人浅见，不过是野人献芹，而人们也更有理由看好高铁“三日游”。