三. 化边缘为中心，化区位劣势为区位优势，使安仁融入“长株潭经济圈”

“大郴州”的交通体系在公路和城市道路层面，将形成“四横八纵”的干道网。“四横”即：①省道S323线-省道S212线；②省道S322线；③厦蓉高速；④省道S324线。“八纵”即：①新（田）嘉（禾）临（武）公路；②京珠高速复线；③省道S214线；④107国道；⑤京珠高速；⑥安（仁）乐（昌）公路；⑦106国道。⑧岳汝高速。由此看来，桂东、汝城、安仁三县自然条件比较差，加上交通条件不理想，所以区域协调发展难度很大。但不能因为有难度我们就放弃统筹发展这个理念.

一是美丽的安仁有全市最肥沃的土地、最优美的生态环境。我们可以利用“衡－茶－吉”铁路在安仁建站和与炎帝陵毗邻的优势，重点开发东南旅游带：渡口的丹霞地貌、油菜花风景区；大石――牌楼风仙的山水观赏区；炎帝陵――金紫仙――香火堂的神农文化旅游区。二是可以化边缘为中心，化区位劣势为区位优势”。长株潭城市群是一个新兴的城市群，本身处在上升发展初期，15年内尚不具有对省内其他地区的经济辐射能力。跟省内其他城市构成的更多的是竞争的关系，而不是带动一起发展的关系。这就决定了长株潭会形成一个经济“黑洞”。假定某客商要来湖南投资，他只要把长株潭城市群和其他城市一比较，很自然地就会选择长株潭，如无其他考虑，一般不会选择其他城市。更要命的是，即使已落户在省内其他城市的内外资企业，当它们感觉到有某种不便时，亦会考虑向长株潭迁移。客商的优先选择和“拉走”效应，对其他城市而言，就是长株潭的“黑洞”效应。而安仁相对“大郴州”来说是边缘，但却是郴州最靠近“长株潭”的县市，不在“黑洞”内，不会受黑洞效应的影响。只要安仁在未来十五年内，改善与“长株潭”对接的交通，栽种引凤筑巢的“梧桐树”，那么“长株潭”的辐射效应肯定会降临到安仁，安仁有可能成为“长株潭”的人才基地、农产品基地和轻工业基地。安仁完全可以融入“长株潭经济圈”。

如何看待安仁与郴州的“两城建设”的关系，安仁如何应对郴州的“两城建设”，是一个大课题。