据悉，该工程建成后其电站的总装机容量达5.7万千瓦，年发电量2.3亿千瓦时，可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面，还可实现以电养航，以游促航。“届时坝址也将成为一个类似三峡大坝的旅游观光景点。”潘胜强说。

项目法人制对工程全过程负责

从主管长沙市工业、交通、能源等行业重大项目前期工作的发改委副主任到现在履行枢纽工程全过程项目管理的长沙市湘江长沙综合枢纽工程开发有限责任公司董事长，从潘胜强职务的变化，记者发现湘江长沙综合枢纽工程在建设模式上的创新，也充分体现了市委要让干部到一线去锻炼成长的用人导向和战略意图。

“工程将实行项目法人制。”潘胜强介绍，长沙市湘江长沙综合枢纽工程开发有限责任公司将负责工程的建设和后期的管理及运营。

据介绍，以前重点项目建设的组织实施模式主要是从各有关单位抽调人员成立“工程指挥部”，待工程竣工后，将工程移交管理单位，指挥部解散。这种模式使同一个工程项目在建设与管理两个环节上成了“两家人、两家事”。而项目法人制这种创新的重点工程建设模式，由项目法人担当建设和管理的责任主体，对工程项目建管实行全过程负责。

【相关链接】

大源渡航电枢纽

大源渡航电枢纽位于衡阳市，是湘江衡阳至城陵矶千吨级航道的第一个航电枢纽工程。也是我国第一个航电结合、以电养航、综合效益高的项目，为中国内河支流改造的一大创举。它是以渠化、提高航道等级、满足大型船队水上运输为主，兼顾发电效益、满足防洪要求，有利于灌溉和旅游的多功能、综合枢纽。总投资达20亿元，为中国内河支流改造之“最”。工程于1995年底正式开工，1998年10月中旬实现湘江截流，12月31日，首台机组并网发电。它的正常运行，标志着我国在内河航运发展中实施的“航电结合、以电促航”的滚动发展战略取得了巨大成功。

株洲航电枢纽

株洲航电枢纽位于株洲市区上游24公里处，在株洲县境内湘江干流的空洲滩。株洲航电枢纽由大坝、船闸、电站和坝顶公路桥四部分组成，其作用包括通航、发电、保障饮用水等几个方面。工程投资19．47亿元，装机容量14万千瓦。2004年船闸通航，2005年机组发电，2007年工程正式竣工。在株洲航电枢纽工程建设之前，大源渡至株洲的航道是湘江衡阳至岳阳城陵矶河段中的航道“瓶颈”，极大地限制了湘江航运的发展。建成后，湘江衡阳至城陵矶439公里的千吨级航道全线贯通，成为我省与长江实现干支流直达的高等级航道。

【工程进程】

2004年1月，省两会期间，长沙代表团提议尽快建设湘江航电枢纽。

2004年2月4日，省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。

2005年11月2日，省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复，同意工程立项。

2005年11月23日，国家环境保护总局环境工程评估中心下发“关于湘江长沙综合枢纽工程环境影响评估大纲的评估意见。”

2007年2月27日，国家交通部向国家发改委出具“关于湖南湘江长沙综合枢纽工程项目建议书的意见。”

2007年5月11日，中国国际工程咨询公司向国家发改委出具“关于湘江长沙综合枢纽工程项目（建议书）的咨询评估报告。”

2007年8月，国家发改委下达了湘江长沙综合枢纽工程项目建议书批复。

2008年5月22日，省委副书记、省长周强主持省政府常务会议听取工作汇报，要求长沙市具体组织实施。

2008年8月17日，省委常委、长沙市委书记陈润儿主持书记办公会议，对工程坝址、蓄水位、坝型等进一步比选和补充论证。

2008年10月15日，国家交通运输部向国家环境保护部出具“关于对湘江长沙综合枢纽工程环境影响报告书预审意见的函。”

2009年6月8日，湖南省人民政府下发“关于《湘江长沙综合枢纽工程建设征地移民安置规划大纲》的批复。”

2009年6月17日，国土资源部批复“关于湘江长沙综合枢纽工程建设用地预审意见的复函。”

2009年9月1日，国家交通运输部向国家发改委出具“关于湖南湘江综合枢纽工程可行性研究报告的意见。”

2009年9月14日，国家环保部下发“关于湘江长少综合枢纽工程环境影响报告书的批复。”

2009年9月14日，中国国际工程咨询公司向国家发改委出具“关于湘江长沙综合枢纽工程（可行性研究报告）的咨询评估报告。”

2009年9月25日，水利部长沙水利委员会下发“关于《湖南省湘江长沙综合枢纽工程防洪评估报告》的意见，关于印发湖南省湘江长沙综合枢纽工程建设规划同意书的通知，关于《湘江长沙综合枢纽工程水资源论证报告书》的审查意见。”

2009年9月开工动员，计划2014年完工。